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在政府成立之前,加泰罗尼亚F1的连续性

巴塞罗那 - 加泰罗尼亚赛道总裁VicençAguilera等待组建新政府,开始谈判一级方程式的延续性,其合同将于2019年底到期,以及一项可行性计划将取消基础设施任期三年。

该赛道位于Montmeló(巴塞罗那)市,于1991年落成,去年关闭,亏损740万欧元,比2016年减少30%,收入3530万,比上一年增加8%。

在接受Efe采访时,阿奎莱拉解释说,红色数字主要归功于西班牙一级方程式大奖赛的组织,这是一项成本高昂且复杂的赛车活动,不过有助于推广巴塞罗那品牌和加泰罗尼亚在世界各地。

“F1有一个难以货币化的价值,”阿奎莱拉说,他记得每周全球约有4千万观众,“你必须把它付诸实践”,因为它提供了一个投影,巴塞罗那很少有其他运动可以提供。

加泰罗尼亚保证今年组建F1 - 西班牙酋长国2018年大奖赛将于5月11日至13日举行 - 以及下一届,但它应该开始与新媒体所有者Liberty Media谈判续签合同。经过伯尼·埃克莱斯顿控制的几十年后,一级方程式。

然而,由于Generalitat拥有赛道管理公司76%的股份,因此加泰罗尼亚政府组建的延迟推迟了谈判的开始。 另外两位股东是RACC(16%)和Montmeló市议会(8%)。

VicençAguilera表示他并不担心目前的政治局势,因为目前有足够的时间进行谈判,但他承认,如果加泰罗尼亚在10月仍然没有执行官,情况将开始“令人担忧”。

“我们没有紧急情况,它不会让我们感到不安,我们有时间进行谈判,”经理说,他认为加泰罗尼亚不能失去F1,并且会建议新政府坚决打赌。在接下来的几年里。

Aguilera曾担任Seat,Ficosa和西门子的董事以及加泰罗尼亚汽车工业集群的总裁,他回忆说,阿根廷或邻国葡萄牙等其他国家正在努力试验世界和巴塞罗那,目前正在提供“欧洲最好的F1优惠之一”,如果你想保持自己的领导地位,你就无法放松。

如果加泰罗尼亚失去一级方程式,警告行政人员,赛道将面临成为“蒙特惠奇山体育场”的风险,这个设施将失去其主要资产,多年来将失去价值。

一级方程式赛车每年吸引超过90,000名观众,其中55%是外国人,主要来自英国,法国,德国,荷兰和意大利等国,他们在巴塞罗那平均花费四天时间,每人花费“游客平均数增加一倍。“

此外,全年55人的赛道模板在大奖赛周末期间增加到4,000人。

“这是一个在国家层面上有意义的项目,它有足够的优秀和强大的东西,不让它逃脱,”阿奎莱拉说。

事实上,一级方程式的更新是VicençAguilera制定的新战略计划的基本支柱 - 新政府也将不得不开绿灯 - 以便赛道在2021年获益。

上述计划预计一级方程式的收入将增加,因为Liberty Media向赛道提供商业化部分宣传和商标“热情好客”的可能性。

此外,该电路目前每年播出318天,每年吸引600,000名观众,计划开放其设施,以举办音乐会和其他众多活动等新活动。

巴塞罗那 - 加泰罗尼亚赛道举办了两场其他大奖赛,即MotoGP和世界拉力赛冠军赛,每年产生3.4亿欧元的影响,每年促成10,000份合同,构成“业界最佳国际展示”汽车工业“,它产生了加泰罗尼亚经济的三分之一”,突出了阿奎莱拉。