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汽车:随着电动热潮,中国正在准备电池大战

在电动汽车销售热潮的背后,中国正在与具有全球野心的大型制造商展开汽车电池之争,而制造商则担心中国的钴供应和提取条件紧张。非洲。

这家亚洲巨头是全球最大的汽车市场,目标是到2020年年销售200万辆电动汽车或混合动力汽车,去年通过雄心勃勃的配额实现去年的78万辆。

据波士顿咨询公司称,到2030年,电动汽车将占全球市场的一半。

这一爆炸性的发展正在测试电池行业,这是一种决定车辆行程的昂贵组件。

很少有制造商冒险自己制造:日本日产最近与他的同胞NEC的生产分离。

成本仍然高得惊人:“只有五,六组的生产规模足以有效地制造电池,”福特副总裁特雷弗沃辛顿在北京车展期间表示。

宝马首席财务官法新社尼古拉斯•彼得(AFP Nicolas Peter)表示,“技术仍在不断发展,主导汽车的技术尚未确定”,这将阻碍投资。

在电池制造商中,中国庞然大物比亚迪和CATL(占大众汽车,福特汽车,戴姆勒等客户......)都是基于该国巨大的市场......尤其是北京要求制造商使用组件在当地生产。

- 紧张的钴 -

在世界市场份额中,CATL今年几乎与日本松下相当。

由于中国一家大型工厂,到2020年,CATL的产能将增加五倍,并准备在欧洲建立一个工厂。 “CATL的技术与其他任何地方一样好,”沃辛顿说。

然而,随着钴和锂的紧张局势加剧,制造电池所必需的原材料,情况变得更加暗淡。

据国际货币基金组织称,受汽车推动的钴需求量可能是到2025年目前产量的三倍。自2016年初以来,金属价格已经翻了三倍......而且新的开采项目延迟了。

钴是采矿的副产品,取决于其他金属的生产。 Wood Mackenzie分析师Gavin Montgomery表示,“中期供应应保持相对充足”。 “但波动仍然存在,市场正在变得紧张。”

在手表上,该行业努力确保其供应。

中国企业有一个良好的开端:“他们通过天启集团,甘峰,对澳大利亚矿山的各种投资来控制大部分锂供应......”,蒙哥马利先生指出。

天琪希望筹集智利SQM的资金,据RWR咨询公司称,中国对锂矿的投资超过10亿美元。

在钴上,中国企业控制着刚果民主共和国(DRC)的许多小煤矿,其中60%的世界供应来自中国钼矿,中国钼业以2.65的价格向矿业巨头Freeport购买了一个主要矿场。数十亿美元。

“绝大多数”刚果钴出口的目的地是中国,“拥有精炼钴化学生产能力的80%”,加文蒙哥马利观察到。

- 道德矿石? -

从贸易巨头嘉能可(Glencore)收购的CATL认识到市场紧张局势是“风险”。

比亚迪与中国的青海盐湖钾肥集团合作,“预计供应短缺,确保供应来源的安全,”通讯总监米娅说。

制造商加入他们的行列:大众汽车正在寻求签署五年的钴供应,而丰田在1月份收购了阿根廷锂生产商Orocobre的15%。

工业家们同时关注他们的形象,面对非政府组织谴责刚果民主共和国钴矿开采中的童工:戴姆勒周三承诺调查有关供应地雷的指控。

“我们希望与选定的供应商直接合作,确保材料以符合道德标准的方式生产”,宝马的Nicolas Peter说道。

北京并未被排除在外:中国金属进出口商会已于2016年成立“负责任的钴业倡议”,与苹果等电子巨头合作,也是最近才开始实施的。戴姆勒

从长远来看,彼得说,技术进步可以通过大幅降低钴电池的水平,大幅降低成本来提供解决方案:这就是美国特斯拉的承诺。