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在中国,JCDecaux部署了双重扩张战略

20年前,对于JCDecaux来说,中国已成为法国巨头的增长引擎,这是基于地铁广告和联盟多元化的特定战略的成果。

在这个已经基本分裂的市场中,有六个国家演员和几个当地演员,包括官方媒体,该集团选择抛弃城市家具,其原始业务,专注于运输。

S&P Global的信贷分析师SolèneVanEetvelde说:“该集团在交通,地铁,电车,机场等广告领域非常活跃,我们相信他们的战略是继续从这个不断增长的市场中受益。”收视率。

进入中国市场几乎是巧合,因为1999年收购了Havas Avenir的外部广告部门,JCDecaux在新加坡和香港都有业务。

“此次收购为我们带来了广告牌(非常大的广告牌,NDLR),机场以及香港和新加坡的地铁,”JCDecaux亚洲区总经理Emmanuel Bastide表示。

“机场和交通运输是该集团想要发展的两个轴心以及这次收购的原因,”他补充道。

但直到2005年才进入中国市场,收购了两家竞争中国公司MNI和MPI,两家公司均在香港证券交易所上市,并在北京地铁上市。和上海

现在,该集团活跃在该国20个最大的城市,在那里它管理地铁,部分或全部的广告,主要是机场,以及香港的电车和公共汽车候车亭。

“今天,香港是我们的展示,没有这座城市,我们就不会有中国,”Emmanuel Bastide坚持说。

- 加入当地人 -

与其他行业的合作伙伴合作,不是与合资企业的国家竞争对手合作,JCDecaux决定与代表们一起成倍增加,无论是否机场或运输经理,特许合同的时间。

“我们在非常本地的市场,所以最好有当地的合作伙伴,他们熟悉市政府或省政府,”巴斯蒂德说。

另一个优势,“代表也对特许权的经济成功感兴趣,所以情况进展顺利。”

JCDecaux没有披露其在前中国的营业额,但半心半意地承认该国占其总营业额的18%至20%,即6.5亿至7亿欧元。

“即使中国处于净减速状态,前景仍然比美国或欧洲更有意思,特别是因为城市化始终处于加速阶段”,宏观经济研究主管Christopher Dembik回忆道。盛宝银行。

中国市场有时可能是随机的。 与消费密切相关,它直接受到监管变化或不确定时期的影响。

例如,在2008年,北京当地政府决定禁止街头设施,除了公共汽车候车亭,并在晚上拆除它,然后是特许经营者JCDecaux。

“在反腐败法律实施和经济放缓的共同影响下,广告市场在过去三年中放缓,影响了奢侈品行业,并减缓了网络玩家的广告支出,”所以Van Eetvelde夫人。

“我每天早上都会问自己改变法规的问题或当局推动当地演员的意愿,Emmanuel Bastide承认,”但我认为我们不被视为战略性行业。